De structuur van het frequentieomzettingssysteem van het hijstoestel

- Jun 30, 2017 -

Hoist frequentieregeling systeem voornamelijk door de omvormer, slag controle, bediening controle, energieverbruik rem en remrem en andere componenten. De slagbesturing wordt hoofdzakelijk uitgevoerd op de takel en het neerlaten van de hijsmachine. De slagbesturing voert voornamelijk de precieze slagboomcontrole naar de takel uit, het stoppen en remmen van de takel. De bedieningscontrole voltooit voornamelijk het hijsen, starten, noodremmen en andere operationele controle; energieverbruikrem en remrem om de hoofdliftbesturing te bereiken.

De slagbesturing wordt geregeld op basis van de hefpositie (slagbereik) van de takel. De slagbesturing converteert de slagpositie in een schakelsignaal en voert multi-speed variabele frequentiecontrole, parkeercontrole en rembesturing uit via de besturingsaansluiting van de omvormer. Slagbesturing kan een goede manier zijn om te voorkomen dat de takel over de rol gaat, over lossen, ontsporen en kantelen en andere ongelukken, vooral voor de hoeken en vork in de speciale schuine as.

De bedieningscontrole voert hoofdzakelijk de besturing uit van de start, val start en noodrem. De "hefstart" -bediening bestuurt de omvormer om normaal te werken en het hefproces wordt bestuurd door de hefbewegingsbesturing van de slagbesturing; de "dropping start" -bediening bestuurt de frequentieomzetting. Het omgekeerde remproces wordt geregeld door de aflopende slag van de rijregelaar. De "noodrem" -bediening bestuurt de inverterstop en de remrem op het moment van de afwijking.

Hoist is een van de belangrijkste uitrustingen van kolenmijn, het remsysteem is direct gerelateerd aan de vraag of de veilige bediening van de takel. Maar het huidige binnenlandse remsysteem van het remsysteem van de meting en de meting van lege reistijd heeft nog niet het niveau van standaardisatie en kwantificering bereikt, het onderhoud van het remsysteem op een regelmatige basis, dus er zijn twee problemen:

A. Meestal kan niet worden vastgesteld of de normale werktoestand van de rem, het remkoppel en de lege rijtijd binnen de gestelde eisen valt, dus maak onvermijdelijk de rem met verborgen werkzaamheden;

B. Het bestaande visuele inspectie- en routineonderhoudssysteem kan alleen de diagnose en reparatie van externe schade aan zijn onderdelen uitvoeren en de interne schade en vermoeidheid veroorzaakt door de onderdelen zoals de schijfveer van de objectrem kunnen niet op tijd worden gemaakt. diagnose en reparatie. De resulterende liftongevallen hebben plaatsgevonden in het land. Daarom is het noodzakelijk om de werkstatus van de online-storings- en foutdiagnose van het liftsysteem te controleren om een ​​veilige werking van de takel te garanderen.


Gerelateerd nieuws

Verwante producten